Jueves, 16 de septiembre de 2010

Esto, unido a los reveses de Coronel y las Malvinas, supuso que elcrucero acorazado fuese relegado a la protecci?n el tr?fico mar?timo. Gran Breta?adio de baja los 19 ?ltimos buques de este tipo en 1922, casi al mismo tiempoque hac?an lo propio Estados Unidos, Francia e Italia.

Los cruceros de batalla ten?an un blindaje vertical de similar grosor alos acorazados contempor?neos, pero carec?an de blindaje horizontal. Alconstatarse este defecto, se procedi? a blindar las ?reas horizontales m?svulnerables, perdiendo as? algo de su principal ventaja que era la velocidad.Aparecieron en una ?poca de cambios tecnol?gicos muy precipitados (en lo que serefiera a blindaje, direcci?n de tiro y m?quinas motrices), y en el caso de losInvincible, al enfrentarse a barcos con blindajes mayores, como en el caso delos cruceros de batalla alemanes, por lo general sal?an perdiendo. Eso fue loque acaeci? en la batalla de Jutlandia, por tal raz?n se les conoci? tambi?ncon el nombre de buques con ?mand?bulas de vidrio?.

BATALLA DE CORONEL: El 1 de noviembre de 1914, el almirante alem?n vonSpee es finalmente interceptado por una fuerza naval brit?nica, despu?s deevadir a una fuerza naval combinada de buques japoneses, ingleses yaustralianos, que los buscaba desde que salieron de China. El hecho sucedi?frente a Concepci?n (Chile), en la batalla de Coronel, donde los alemanesdemostraron su superioridad en la direcci?n de tiro, blindaje y salvas deproyectiles. En este enfrentamiento entre cruceros acorazados, los germanoshundieron con relativa facilidad a los cruceros acorazados ingleses Good Hope yMonmouth.

El Scharnhorst persigue a los cruceros acorazados ingleses en la batalla de Coronel.

CRUCERO ACORAZADO vs CRUCERO DE BATALLA (BATALLA DE LAS MALVINAS): Lanoticia del hundimiento de los buques de Cradock en Coronel caus? una granconmoci?n en el Almirantazgo, que enseguida mand? una escuadra de combatecompuesta por los cruceros de batalla Invincible e Inflexible, al mando deContralmirante Sturdee, y la divisi?n de cruceros acorazados del CotralmiranteStodart, para que buscasen a la flota de von Spee.

Arribados a Malvinas, el Invincible se enfrent? a Gneissenau y elInflexible al Sharnhorst. Gracias a la mayor velocidad de los cruceros debatalla ingleses, ?stos pudieron ponerse r?pidamente a un alcance de 11.000metros, ya que los cruceros acorazados alemanes iban a solo 8 nudos, mientrasque los de batalla ingleses alcanzaban los 25? La t?ctica de los alemanes eraforzar el combate a corta distancia, mientras que los ingleses buscaban laseguridad en el mayor alcance de sus ca?ones de 305 mm. Los ingleses recogieron187 n?ufragos, entre los cuales no estaban el Almirante von Spee ni sus doshijos.

En este combate se demostr? la capacidad de los cruceros de batalla deaceptar o rechazar el combate, seg?n les convengan las circunstancias (algoparecido se buscaba en la SGM, con los submarinos alemanes Tipo XXI, o losactuales submarinos nucleares t?cticos), y lo obsoleto que quedaron parasiempre los cruceros acorazados, ya que estos modelos alemanes hab?andemostrado en la batalla de Coronel, ser los mejores de su tipo. Sin embargo,los cruceros acorazados seguir?an prestando servicio en ambas marinas, y en lospr?ximos a?os, durante la Primera Guerra Mundial, seguir?an mostrando suvulnerabilidad.

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PRODUCTO DEL ENGA?O DE INTELIGENCIA MILITAR (Alemania construye elcrucero acorazado m?s poderoso, pero ya anticuado): Los brit?nicos construyeronsus primeros cruceros de batalla con mucho secreto, denomin?ndolos en su fasede proyecto como ?cruceros acorazados?. ?ste tipo de barco desplazabanalrededor de 13.500 toneladas, con una combinaci?n de ca?ones de 233 mm y de109 mm. As? lograron que los alemanes aceptasen la idea un barco de unas 16.000toneladas con ocho ca?ones de 233 mm, cuando en realidad, los ?Invincible?tendr?an 17.230 toneladas y ocho ca?ones de 305 mm.

Los servicios de informaci?n alemanes, pues, se equivocaron, creyendoque el ?Invincible? ser?a solo un crucero acorazado ?Defence? mejorado, yaunque el ?Blucher? fue el mejor de los cruceros acorazados ingleses oalemanes, era inferior a los cruceros de batalla. Los inseguros alemanespusieron la quilla de solo una unidad, con una bater?a principal de 12 ca?onesde 210 mm, instalada en disposici?n hexagonal de seis torres similar a la delos acorazados contempor?neos de la clase ?Nassau?. A pesar de su calibreinferior respecto al de los barcos ingleses de su tipo (233 mm), no solo ten?asuperior alcance, sino que su andanada de ocho bocas de 1130 kg superaba a lade los ?Defence? (688 kg), pero era inferior a la de los ?Invincible? (2.310kg).

El crucero acorazado alem?n "Blucher" iba de ?ltima en la fila de cruceros de batalla. siendo alcanzado y hundido por los "battleship" brit?nicos,

Sin embargo, el ?Blucher?, que entr? en servicio en octubre de 1909, fueun buque excelente y en su combate final (batalla de Dogger Bank) mostr? sobretodo solidez de construcci?n. Fue el primer nav?o alem?n dotado de direcci?n detiro y de tel?metro estereosc?pico.

Cuando se conoci? la verdadera naturaleza de los ?Invincible?, losalemanes no pudieron hacer otra cosa que completar el barco, un crucerosuperacorazado con cintura de eslora total, dos cubiertas protectoras yvelocidad de 26 nudos. Desgraciadamente, el tama?o del Blucher hizo que fueraasignado a la fuerza de cruceros de batalla de Hipper, a pesar de que suvelocidad y armamento resultaba inferiores a la de sus acompa?antes. En labatalla de Dogger Bank, en enero de 1915, iba a retaguardia de la l?nea de barcosalemanes, por ser el mas lento. Al situarse los cruceros de batalla ingleses(el Lion, Tiger, New Zeland y el Indomitable) que le hicieron numerososimpactos, primero oblicuos y luego en trayectorias rectas directas. La propiaMarina Brit?nica elogi? la valent?a de este gran barco alem?n.

Mientras tanto, en Italia, los cruceros clase ?Dante Alighieri?presentaban notables analog?as con los cruceros de batalla, ya que concentrabanuna m?xima capacidad de fuego sobre un casco m?s r?pido. Fue uno de los primerosbuques en emplear montajes triples para sus piezas de 305 mm.

PRIMER CRUCERO DE BATALLA ALEM?N: Los alemanes comenzaron suconstrucci?n de cruceros de batalla cautelosamente, con un solo prototipoexperimental, en vez de con una serie como la de los Invincible ingleses, perosu modelo result? un nav?o magn?fico. Fue construido como contrapartida a lasiguiente clase de cruceros de batalla ingleses, los ?Indefatigable?, loscuales eran una mejora de los ?Invincible? ya que mejoraban su distribuci?n artillera(que segu?a siendo de 8 ca?ones de 305 mm), pues pod?an usar todas suspiezas? por las dos bandas, y tambi?n sublindaje cubr?a una superficie mayor. Estos tres nuevos cruceros ingleses eranlos Indefatigable, New Zeland y el Australia, entrando en servicio en 1911.

El ?Von der Tann? result? ser mejor que ?stos en blindaje y envelocidad, y aunque su artiller?a era inferior (8 ca?ones de 280 mm), el peso,calidad ?y el alcance de sus proyectilescompensaba la diferencia. Fue el primer buque alem?n con turbinas y cuatroh?lices. Fue clasifica do como ?Grosskreuzer? o ?Shlachtkreuzer?, nuevadenominaci?n para los cruceros de batalla. Entr? en servicio en 1910.

El primer crucero de batalla alem?n fue el "Von der Tann", sirvi? de base para los pr?ximos tres cruceros de batalla alemanes, o la "primera generaci?n"

A?n el ?von der Tann? se hallaba en la grada, cuando se coloc? la quillade dos nuevas unidades de desplazamiento mas elevado: Moltke y Goeben,alistadas en 1911 y 12, respectivamente. Conservaron los calibres de 280 mm,aunque con una torreta doble m?s, llevaban en total 10 ca?ones en posici?nsuperpuesta a popa. Ten?an una buena protecci?n, superando a la m?s recienteclase de cruceros de batalla ingleses (clase??Lion?), que hab?a entrado en servicio poco antes, y eran, respecto aesta clase, m?s cortos y anchos. Esta clase eran m?s lentas que las brit?nicasde la misma ?poca, pero ten?an mayor eficacia combativa debido a su mejorprotecci?n. Una mejora de esta clase fue el ?Seydlitz?, el cual ten?a mejor protecci?n vertical que los anteriores, que pas? de 287 mm a 315 mm, y la velocidad aument? en un nudo (26,5 nudos). Estos cuatro buques constituyeron la?primera generaci?n? de cruceros de batalla germanos, que se diferenciaba de lasiguiente generaci?n (los Derflinger), entre otras cosas, por que ten?atorretas artilleras fuera de la l?nea de cruj?a. El ?Seydlitz? entr? enservicio en 1913. Fue le buque insignia de von Hipper durante la batalla de Dogger bank.

Crucero de batalla "Seydlitz". Notese que lleva una torreta mas a popa, comparado con le "von der Tann".

Siguiendo la misma mejoras en cuanto al calibre de la artiller?a, seconstruyeron en Gran Breta?a los cruceros de batalla clase ?Lion?(Lion, Princess Royal y Queen Mary), donde el calibre pasa de 305 mm a 343 mm.La innovaci?n estaba en que sus ocho ca?ones dobles estaban sobre la l?nea decruj?a,? siendo un avance en el dise?onaval. Se mejor? tambi?n el blindaje y su direcci?n de tiro estaba equipada conel sistema de control de fuego inventada por sir Percy Scott. El Lion entr? enservicio en 1912.

El defecto de estos cruceros de batalla ingleses, era su escasa corazahorizontal. Ten?an que correr con suerte en una batalla para no salirdestruidos por un solo tiro enemigo. Esto no depend?a del n?mero de impactosrecibidos, sino de donde impactaran. En Dogger Bank, el HMS Lion recibi? 16impactos, pero no fue hundido. Su gemelo, el Queen Mary, no corri? la mismasuerte tampoco el Invincible, ambos estallaron violentamente en la batalla deJutlandia. En contraparte, los cruceros de batalla alemanes, el von der Tannrecibi? cuatro impactos sin hundirse, y el mejor de los cruceros de batallaalemanes, el Derfflinger, recibi? 21 impactos, y solo sali? averiado.

HMS Lion, segunda generaci?n de cruceros de batalla ingleses. Su gemelo, el Queen Mary, no tuvo su misma suerte, sucumbiendo ante el Derflinger y el Seydlitz.

Una mejora de la clase Lion fue el HMS Tiger, que fue el ?ltimo buque decarb?n de la marina inglesa. Estaba armado cuatro torretas artilladas dobles de343 mm y 12 de 152 mm, ten?a una velocidad m?xima de 28 nudos. Era el barco deguerra m?s veloz de su ?poca.

La clase ?Derfflinger? ( Derfflinger, Lutzow y Hindenburg), fueron quiz?s, los cruceros de batalla m?s exitosos. Super? en todas lascaracter?sticas? a los de la ?primerageneraci?n alemana?, siendo el programa de construcci?n bajo la direcci?n delGran Almirante Tirpitz. Estaba equipado con artiller?a de 305 mm en cuatrotorretas dobles, todas sobre la l?nea de cruj?a. Su blindaje era mejor y m?sextenso que el de los dem?s cruceros (305 mm en cintura), pudiendo compararsecon los acorazados ngleses contempor?neos, como el Iron Duke. Sus direccionesde tiro estaban equipados con siete tel?metros estereosc?picos, que resultaronmuy efecticos, y de instrumentos de c?lculos que? para determinar la variaci?n de la distanciaal blanco. Entr? en servicio en 1914. Su coraza demostr? ser bastante buena,dejando por alto la construcci?n alemana d estos tipos de barcos. En DoggerBank fue alcanzado por dos proyectiles de 343 mm, sin consecuencias. En labatalla de Jutlandia, destruy? junto al ?Seydlitz? al crucero de batalla ?QueenMary?, y luego al ?Invincible?, primer buque de este tipo de la historia. El ?Derfflinger? tuvo en dicha batalla 154 muertos, dispar? 385 proyectiles y loalcanzaron al menos 20 proyectiles enemigos, volvi? a su base con un boquete deseis por cinco metros, ten?a todas sus torretas y antenas destru?das, soloten?a en funcionamiento dos ca?ones de 150 mm. A?n as? logr? regresar sinhundirse. No corri? la misma suerte su gemelo, el Lutzow, que con 7.500toneladas de agua a bordo, no pod?a ser regresar a su base, siendo echado apique por dos torpedos de un destructor alem?n.

Mientras tanto, los ingleses asimilaron las ense?anzas de la batalla delas Falkland, al dise?ar su siguiente clase de cruceros de batalla, el Repulsey el Renow, a los cuales le aumentaron la protecci?n de los pa?oles, entrandoen servicio en 1916. Pero desde 1915, lord Fisher quer?a un proyecto a?n masrevolucionario, mas r?pido y con artiller?a muy gruesa, adem?s de tenerprotecci?n casi nula. Como los presupuestos de construcci?n estaban destinadosa los grandes buques acorazados, para almordarse a ellos, Fisher invent? laclasificaci?n? de ?large light cruiser?,lo bastante confusa para no tener dificultades. Los nombres de los nuevosbuques ser?an Glorious, Corageous y Furious, todo dentro de un gran secreto;que la prensa los comenz? a llamar ?hush cruiser? (cruceros del silencio).

La raz?n para tanto silencio era que los tres buques constitu?an la basede un plan estrat?gico muy ambicioso y atrevido. Fisher pensaba? llevar sus buques por el B?ltico hasta lacosta de Pomerania y desde all?, con sus ca?ones ?nicos a proa de 457 mm,atacar Berl?n en combinaci?n con un ataque del ej?rcito ruso. De este modo, losalemanes tendr?an que retirar tropas del frente franc?s para defender sucapital. Posteriormente, tras la revoluci?n bochelvique, este plan se vinoabao, y los tres buques se transformaron en portaviones. Los ca?ones pesados sele retiraron, instal?ndose luego en buques monitores, y al final de la GranGuerra, instalados en Singapur, donde fueron destruidos por los japoneses en1942.

En la foto se ve la gradual transformaci?n de crucero HMS Furious. Primero con su ca??n pesado, luego h?brido semi portaviones, en su hist?rico ataque? con los Camel. Abajo ya totalmente portaviones en la SGM, participando en los ataques al acorazado alem?n Tirpitz.

En julio de 1918, despegaron desde el Furious siete biplanos SopwithCamel, que atacaron la base alemana de dirigibles de Tordern.

En abril de 1916 el Almirantazgo encarg? la construcci?n de una serie degrandes cruceros de batalla, superiores a los anteriores. ?Se trataba de preparar los oponentes a laclase ?Mackense? alemanes. Sus nombres ser?an Hood, Anson, Howe y Rodney.? El pr?ximo fin de la guerra suspendi? laconstrucci?n de los tres ?ltimos. El buque resultante combinaba lascaracter?sticas de los cruceros de batalla?y de los acorazados, siendo destinado a ser, durante veinte a?os, el mayornav?o de guerra del mundo, y con sus 31 nudos, el m?s r?pido.

El Hood, fuebotado en 1918, fue el ?ltimo crucero de batalla de la Primera Guerra Mundialen ser completado. El Hood fue modificado durante su construcci?n paradotarlo de un blindaje capaz de soportar su propia artiller?a (la cl?sicamedida de equilibrio de un acorazado "equilibrado") y sus debilidadesen cuanto al blindaje, fueron abordadas durante una extensa modernizaci?n.

El Hoodfue el mayor buque de la Royal Navy cuando fue completado; gracias a su grandesplazamiento, pod?a combinar la potencia de fuego y el blindaje de unacorazado, con la velocidad de un crucero de batalla, por lo que hay quien serefiere a ?l como un acorazado r?pido.

La aparici?nde los ?Super dreadnought?, tan veloz como los cruceros de batalla y mejoracorazados, hizo ya in?til la construcci?n de este tipo de nav?os. Es un t?picoejemplo de c?mo a veces, las nuevas innovaciones tecnol?gicas se dan m?s r?pidoque los cambios de mentalidad de los dise?adores de grandes armas. Y estosucedi? a todo nivel, en el campo de la ciencia y la tecnolog?a.

Durante leTratado Naval de Washington, de 1922, se hab?a decidido abolir el t?rmino decrucero de batalla, asi como la construcci?n de este tipo de barcos.Sobrevivieron solo nueve cruceros de batalla a dicho Tratado, algunos seconvirtieron, tras modernizaciones de entreguerra, en acorazados, como losjaponeses clase Kongo. En los a?os treinta, Francia y Alemania construir?an lasclases Dunkerque y Sharnhorst.

Posteriormente,durante la entreguerras, aparecer?an los tipos crucero pesado y acorazado debolsillo, que trataremos en un nuevo tema.

Escrito por:Gaetano La Spina.

BIBLIOGRAF?A:

Mart?nL?pez, Jose. Cruceros. Editorial San Martin. Madrid.

Enciclopedia?M?quinas de Guerra? fasc?culos (90, 68, 139)

Datos complementariosde Wikipedia.


Publicado por GaetanoLaSpina @ 16:29  | Historia
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